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隧道施工一線直擊：當鵬翔智能濕噴機遇上巖壁藝術

2026-03-24 14:20:55 來源：公司新聞閱(yue)讀：

深夜的秦嶺隧道，照明燈在潮濕的空氣中暈出光斑，鵬翔濕噴機的機械臂正以毫米級精度掃描巖壁。操作手老李盯著控制屏上跳動的三維模型：“去年人工噴漿時得搭腳手架找平，現在設備自己‘看清’哪里要補強。”

巖層上的“數字手術”

    在隧道拱頂作業區，濕噴機遭遇本次施工最大挑戰——高18米的斷裂帶巖壁，夾雜著3處隱蔽空腔。設備啟動智能模式：
    激光掃描：5分鐘生成巖面數字模型，自動標記空腔坐標
    動態調節：噴頭距離巖體0。8米時自動增壓，混凝土流速提升30%
    即時質檢：內置傳感器每30秒回傳一次附著強度，替代人工敲擊檢測
    “最險的那個空腔，設備比預案多噴了1。2方混凝土。”技術員指著屏幕上的紅色預警區，“就像給巖體打了一支‘加強針’。”
從粉塵漫天到“呼吸自由”
    隧道南側，00后操作員小陳正輕點觸屏切換除塵模式。雙級過濾系統啟動后：
    -PM2。5從320μg/m³驟降至35μg/m³
    -廢水回收裝置讓每循環節省1。5噸清水
    -液壓系統降噪設計使施工噪音穩定在75分貝
    “上個月新來的監理第一次進洞，還以為我們偷偷裝了新風系統。”安全員老張笑著摘下防塵面罩，露出久違的清爽面容。

機械臂背后的人機密碼

    在控制臺日志里，一組數據揭示著施工變革：
    -智能系統決策占比82%（巖面建模、噴射參數）
    -人工干預占比18%（文化層保護、突發滲水處置）
    從業二十年的噴漿班長王師傅，如今隨身攜帶的不再是鋼釬，而是數字巡檢平板：“以前靠手感判斷混凝土厚度，現在看曲線波動就知道哪里需要補噴。”
中國隧道的“智能肌理”
    從鄭萬高鐵的灰巖隧道到深中通道的海底沉管，鵬翔濕噴機已在全國37個重大工程留下印記。在海拔4300米的色季拉山隧道，它創下單日支護190立方的凍土施工紀錄；在長江底下的和燕路通道，它實現滲水區“零返工”噴射……
    當機械臂的軌跡化作巖壁上的安全紋路，智能建造的基因正悄然植入中國基建的毛細血管。